宗教法人無宗教

おしえて！えらい人（普通為替証書の主務者印）

　最近，ゆうちょ銀行発行の普通為替証書で，主務者印が押されていないものを見かけるのですが，民営化で取り扱いが変わったのでしょうか？

＃わかる人にしかわからないネタで申しわけありません．

小田急線の歌

　YouTubeにテキトーなキーワードを入れて検索していて見つけた歌．

　・・・・意味不明，だけどおもしろい．．．

　「小田急線の歌」（YouTubeにリンクします．）

気づかないところで進んでいること

　ここ数回冗談や雑談が続いていたので，今回はまじめな話です．

　横浜市旭区の商店街で2006年11月，走行中のトラックに積まれていたパワーショベルのアームが電線に引っかかり，倒れてきた電柱に当たって1歳の子が亡くなる事故があったことは，記憶に新しいことと思います（この件については06年12月に触れています）．この事故では，架渉の高さ違反（法令の最低地上高4.5mのところ，4.2mであった．）と，トラックが道交法の積載物高さ制限違反の状態（3.8mのところ，4.25mであった．）で走っていたことが原因であり，運転者側にクレーンの折畳みが呼びかけられたとともに，全国的に電線の高さ違反の一斉点検が行われました．しかし，電線の中には所有者不明や無断添架のものも多く，直ちには是正されていないのも現実のところです．

　今日，家の近くの道路（車もほとんど通らないような路地）を歩いていて，一戸建ての家への電力の引込線があまり見慣れない形で引き込まれているのを目にしました．

　左側手前の家に引き込まれている電線が，「（かぎ）の型に引き込まれていることがわかります．引込みの位置は1階の天井の高さですから3mほどでしょう．従来であればこの程度の路地裏では引込位置にまっすぐ架渉したでしょうし，その場合官民境界での地上高は4m程度だったのではないかと思います．実際，従来はそうだったのだと思います．しかし，いつのまにか真新しいメッセンジャワイヤ(電線を支えるワイヤ)が家の2階天井付近の高さまで張られ，途中から電線をほぼ垂直に垂らして引込位置まで張っています．

　おそらく横浜の事故を機に是正したものなのでしょうが，車が通るところを横断する限り狭い路地も含めて改修を行っていくわけですから，とても地味で，かつ時間がかかる話だと思います．

　この件に限らず，社会インフラの維持や安全の確保は，誰に気づかれるわけでもない，このような地道な取り組みがあってこそ実現できるものです．華やかな仕事とはいえないかもしれませんが，学校教育の現場などでも小さいうちから「地味な仕事」にも親しみを持ってもらい，職業の重要性を理解できるようになってほしいと思います．

　参考までに，これが一般的な引込みの方法だと思います．この家の場合，境界で2階の天井ほどの高さがありますので，高さ制限はクリアしているようです．

それは夢ですか，リスクですか

　東京海上日動のCMがおもしろい．ご覧になった方も多いのではないかと思いますが，病院の新生児室で生まれたばかりの赤ちゃん2人が「私は18になったらかっこいい車を」「事故がこわいのでちょっと・・・」などと延々と応酬を繰り広げ，最後に窓ガラス越しに保険の営業マンが「東京海上日動の代理店にご相談ください．あ，もう少し大人になってからで結構ですよ．」というCMです．

　しかし，年頃の私は，そんなことよりも，「わが子が人を殺してみたかったという動機で人でも殺したりしたら・・・」「高速バスを乗っ取ったりしたら・・・」「同級生を刺殺でもしたりしたら・・・」とか，ここまで行かないまでも，「ネトゲの通貨を騙し取って巨額の賠償請求を受けたりしたら・・・」「２ちゃんに『どこぞの小学生を殺す』と書き込んだりしたら・・・」というリスクの方が気になってしかたがありません．万一子が概ね18歳までの間にこのような事件を起こしてしまった場合，道義的な責任はもちろんのことですが，民事上も巨額の（とても払いきれないほどの）賠償責任がかかってくる可能性が高いからです．先ほどのCMに1コマ追加するのであれば，「燃えるような恋愛の末幸せな家庭を・・・」「わが子が高速バスを乗っ取ったりしたら申しわけないので遠慮しておきます」といったところでしょうか．（ホントに，「君，何が楽しい？」（CMに出てきます）ですよね）

　では，このようなリスクをせめて金銭面だけでもカバーできる保険があるでしょうか．故意の犯罪行為による賠償責任をカバーする保険などありませんので，（子を被保険者とした）賠償責任保険ではカバーできないのではないかと思います（分別がつかないような幼児がした悪戯であればカバーされるのでしょうが）．

　しかし，賠償を命じられる親に故意はありませんし，育て方が悪くなくても子が事件を起こしてしまうことは十分ありえます．せめて金銭的なリスクだけでもヘッジできるようにしておいてほしい．．．と思うのは私だけでしょうか．（本来は，被害者保護の観点から犯罪被害者給付金などを拡充することで対処すべき問題なのかもしれませんが．）

　ここからはいつもの真面目な話．そのような保険があったとして，17歳だけ保険料がとんでもない金額になっていたら笑えます．いや，泣けます．

京急電鉄

> 京急電鉄（本社：東京都港区，社長：石渡恒夫）では、３月１５日（土）から、他社線との連絡定期券（ＩＣ・磁気）の発売範囲を拡大いたします。（京浜急行電鉄のニュースリリースより）

> 公式略称は「京浜急行」としていたが、2007年（平成19年）12月1日より「京急電鉄」に変更した。それに伴い駅掲出のポスター・チラシ類などにおいて略称表記を順次「京急電鉄」に変更している。かつては英語略称として、K.H.Kを使用していた。(Wikipedia日本語版より)

> 京急電鉄

　・・・・「京急電鉄」って．．．．確かに最近ポスタなどで見るようになりましたが，そりゃないっしょ．．．「京浜急行電鉄」よりも遅そうに感じてしまうのは私だけでしょうか．

　2006年1月には東急が略称を「東京急行」から「東急電鉄」に改めたのですが，いくらなんでもあの京急が京急電鉄とは．．．

　ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが，京急は「路地裏の超特急」「京浜特急電鉄」「在京関西私鉄」などと呼ばれるほど関東では異色の鉄道で，「京急電鉄」などといういかにも関東チックな略称は，どうしてもイメージに合わないのです．（「東急」は「東京鈍行電鉄」の略だといわれることがありますが，どこをどう略したら東急になるのか不明です．）

　一度乗ってみるとわかりますが，快特に乗ると住宅街を120キロですっ飛ばし，列車が通過するホームでは駅員が注意するまでもなく待ち客が（怖くて）ホームの後に下がっており，先頭車が（踏切で車に負けないため）必ずモータ付きなので先頭の風景とインバータの音を同時に楽しめ，車両の性能がいいものだからカーブを抜けたらあっという間に最高速度に達する，各駅（京急では「普通車」という）に乗ったら駅間が短いものだから「惰行運転」はないのかといわんばかりの常に急加速か急ブレーキ，各駅の停車はあっという間，ドアが開くなり「ドアを閉めます」（これも京急的な表現），そして「通過列車を3本待ちます」という極めつけのダイヤなど，これはまるごと阪神電車（ただし実際にはそれほど速くない）のノリだろう，そうだ，「京急電鉄」じゃなくて「京急電車」か「京急電気鉄道」といったほうがいいだろう，という感じです．（さらに，横浜方面からの空港直通のあたりから，ダイヤ編成上もますます異彩を放つようになっているように思います．あれをやってのけるのは京急しかないでしょう．．．）

　これだけではきちんとした分析にならないので，各社の呼称や略称をまとめてみました．範囲は大手民鉄＋関東のいくつかの鉄道としました．

　（正式名称を使っている会社）

　東武鉄道，西武鉄道，京成電鉄，名古屋鉄道，阪急電鉄，東京モノレール，ゆりかもめ(*1)，埼玉高速鉄道

　（「○○電鉄」の略称を使っている会社）

　東急電鉄，京急電鉄

　（企業名（企業グループ名）を使っている会社）

　小田急，京王，相鉄

　（「○○電車」の愛称を使っている会社）

　近鉄電車，南海電車，京阪電車，阪神電車，西鉄電車

　（完全に愛称を使っている会社）

　東京メトロ（東京地下鉄），みなとみらい線（横浜高速鉄道），つくばエクスプレス（首都圏新都市鉄道），りんかい線（東京臨海高速鉄道），池袋から東武東上線(*2)

　(*1)ゆりかもめは「東京臨海新交通」を1998年「ゆりかもめ」に社名変更

　(*2)「東武鉄道」が使われることもありますが，歴史的に東上線は伊勢崎線や日光線と独立した部署（東上業務部）で，「池袋から　東武東上線」というポスタも作られています．今でも「東上線は別会社」といわれるほどで，利用者からの運賃や時刻などの問い合わせ先も別でしたが，最近できたお客さまセンターでは両方の問い合わせを受けているようです．

男性1名様

　昼というか夕方の「BAQET」（サンマルクカフェと同じ会社が経営するオサレなベーカリーレストラン）に男1人で入店し，料金体系をよく知らないもんだから「焼きたてパン＋ドリンクバー」のセットもパン食べ放題ですか？と聞いてそれを注文したところ，普通の人はうるさくて敬遠しがちなバイキング＋ドリンクバーの付近の席を案内されたのをいいことに，本を読みながら約20個のパンを食べて帰るのは，女性同士の利用客が多い同店のコンセプトとは相当かけ離れているように思うのですが，いかがでしょうか．