宗教法人無宗教

預金保険機構

ペイオフ解禁です．
1千万円以上ある人は大変ですね，とか思いながらも，北拓のときのパニックもあるだろうから本当に預金保険機構の出番が出てくるなんてことはないだろうと思うのは甘いでしょうか．
というのも，預保はあくまで保険なので，カードでおろせるわけでもなければ無審査で払ってくれるわけでもありません．1000万円までは補償されるかもしれませんが，その保険金を手にするにはある程度の期間と手間が必要であり，企業などは一気に資金繰りに支障が出るでしょう．
預金保険機構の出番というのはそういうことだと思います．楽観的には，現実的には，そんなことにはならず，東京スター銀行(旧東京相和銀行)のような形で解決するのではないかと思っているのですが．

それはともかく，今問題になっている預金リスクが2つあります．1つはペイオフ，2つは偽造カードやカードの盗難です．いずれも国民生活を脅かすリスクです．
私は，このリスクについて預金者が保険料を払って充実した補償を受けられる商品が必要だと考えます．
ペイオフについては，確かに1000万円までは預金保険機構が一律に面倒をみようという点は納得できます．しかしそれ以上を保有する人や会社は，手間をかけて分散するなど，無駄なことをしているわけです．
偽造カードにしても銀行は責任逃れに終始するばかりですが，ただ，預金はカードで守られているわけではなくわずか4桁の暗証番号で守られている（技術的には，口座番号と暗証番号をATMに入力してお金をおろすのとあまり変わらない）と考えるべきで，考えようによっては預金者の自衛が重要といえなくもありません．（例えば普通預金には10万円くらいしか入れておかないとか．）
いずれにせよ，これらのリスクが預金者の側に付きまとうのであれば，てっとり早いのは任意加入の保険制度でしょう．カードの偽造，金融機関の破たんなどのリスクをカバーする民間の預金保険制度を導入し，担保される額を自分で決めて保険料を支払うといったところでしょうか．（現実的には銀行が団体加入をあっ旋することになるのでしょうけど．）
この方式であれば，健全な銀行は保険料が安く，そうでない銀行は高いとか，セキュリティ向上に積極的な銀行は安く，そうでない銀行は高いといったことになり，銀行の企業努力や経営指標が定量的な基準に化けて，それによる選別の対象になります．地域金融機関のリスクをどうするかといった問題はあるでしょうが，基本的な考えとしてはいかがでしょうか．

私は0.8人

メトロの車内でこんな広告を見つけました．広告主は財務省．

何の他意もない，現役世代と高齢者世代の人口比を示す，お決まりの表現なのですが，気になったことがあります．
1975年の7.7人，2000年の3.6人，2025年の1.9人の「端数」の部分が，女性の人形を少し小さめにして表現しているんです．
同じ広告を財務省のwebページでもみつけました．こちらのほうが見やすいので見てみてください．

これでみる限り，右端の小さい女性が「0.7人」だったり「0.9人」を意味していることに間違いはないでしょう．
しかしこれでは，(1)なぜ1人に満たない人が常に女性なのか　(2)小さい人は1人に満たないのか　という疑念を生じさせてしまいます．（考えすぎか？）
平均的にみれば男性と女性では女性のほうが小さいですが，私より背が高い女性はいくらでもいますし，体重でみれば私より少ない人のほうが少数かもしれません．（この理論からいえば，私は0.8人ということになりそうです．）
それに，小さくても普通の何倍も稼ぐ人もたくさんいます．なのにこの図では1人未満．
広告上の表現で意味は問題なく理解できるとはいえ，誰もこの点に気づかなかったのでしょうかね・・・

もっとも，人形が鼻のあたりで切れていて0.9人とか，右目の中心を縦に通る線でスパンと切れていて0.6人というよりはいいのかもしれませんが．

これからもよろしく

法務局(本局)でみかけました。新しく日本国民になったみなさん、今後とも我が国に一層のご支援とご愛顧をお願いいたします。
それにしても帰化許可証の交付式なんてやるんですね。

健康上の問題はありません

細かいことに非常によく気づく友人がおもしろいことを指摘してくれました．

JT(日本たばこ産業)の紙巻たばこ「マイルドセブン」の巻き紙に機械油が付着していたため，念のため回収・交換になったようです．
その発表文はこちら．

付着していたシミは、極めて微量であり、当該製品に安全上の問題はないと考えておりますが、製品保証の観点から製品の回収をすることにいたしました。

その知人は，食品の不良品が出た場合などは，「健康上の問題はない」って書くよね～，と言っていました．
すごいですね．毒に値段をつけて売っているようなものですから，「健康上の問題はありません」とは書けないんですね．

「当該シミによる新たな健康上の問題は発生しないと考えておりますが」
「健康上の問題がこれ以上増加することはないと考えておりますが」
「今般の事象による健康上の問題は，商品そのものが有する健康上の問題に比べ無視できるほど小さなものですが」

って書くくらいなら，「安全上の問題はない」と書いたほうがいいかも．
でも「製品に安全上の問題はない」というのは正確ではなく(健康上問題あるものは安全上も問題あるだろう)，「シミによる安全上の問題はない」と書いたほうが正確ですね．

食品全般の話として，個人的には，健康上の問題も安全上の問題もなければ，「安心してお召し上がりいただけますのでそのまま出荷いたしますが，お買い上げの方で気になる方がいらっしゃいましたら遠慮なくお申し出ください」としてもらったほうが安心して食べられていいと思うのですが．

サービスプロバイダ

といっても，ISPではありません．
東急バス（正確には，東急トランセへの委託路線）は，運転手を「サービスプロバイダ」といいます．
英語でサービスプロバイダといえばサービスの提供者ですから，本来はバス会社がプロバイダになるのではないかと思います．運転手はドライバでしょう．（素直に乗務員とかドライバとか言えばいいものを・・・）

英語の問題はともかく，しばしば乗るバス（渋12系統）に乗ったら，いつのまにか東急トランセになっていました．
先週までは東急バスの運ちゃん（という愛称で呼ぶにふさわしい人たち，しかも高津営業所）が246をブイブイいわせていた数少ない路線だったのに．レッドゾーンの警報音を気にもせずどこまでも2速で引っ張ったりエアブレーキの音で前の車を威嚇したりする豪快な運転（でもお年寄りが乗っているときは控えめなところがさすがプロ）にはお目にかからないと思うと残念です．
（これで私が乗る路線はことごとくトランセになってしまったので，あとは小田急バスや京急バスに乗ったときのお楽しみというところでしょうか．小田急バスはすごいですよ．私が車に乗っていたとき，前の停留所に止まっていたバスが発進合図をだしたのですが，私はもう車線を変えて追い越しを始めていたというかバスのすぐ右後ろにいたので，そのまま抜けようとしました．しかしあろうことかその運転手はバスを急発進して私より先に行こうとしたんです．怖かった・・・）

この東急トランセという会社，ご存知でない方のために説明しておくと，一応バス会社です．
しかし路線は1本だけ，渋谷駅～代官山を循環運転する少し小さいバスで,運転手は全員女性という路線です．
実質的な本業は，東急バスの運行を受託することです．東急バスも他のバス会社と同様乗客の伸び悩みなどで儲かっていないらしく，運転手の人件費削減などの大リストラを図っています．トランセという会社を作り，若い運転手を多く採用して，バス本体は退職者や定年による減を補充せず，人数を減らして最終的には運転手はみんなトランセという形になるようです．
あまり詳しいことはわかりませんが，路線の免許はバスが保持して，運行業務全般（営業所も含めて）はトランセに委託するというスキームのようです．
そして，路線バスの運行を受託するには自分で路線バスを営業していないといけないらしく，代官山線を自前で運転しているということです．

トランセの運転手は若い人が多く，接客についてずいぶんきつく指導されているようで，あいさつやアナウンスなどもずいぶん丁寧です．「次は上馬でございます，お降りのお客さまいらっしゃいませんか？お知らせがなければ通過させていただきます」ときたもんだ．
また，運転もバス本体の運転手に比べて非常に丁寧なことが多く，間違っても2速でどこまでもなんてことはしません．（急ぐときはトランセ流の飛ばし方をします．急加速でもクラッチはあくまで丁寧に，レッドゾーン直前でシフトアップ．どんなにぶっ飛ばしても車内放送はマニュアルどおり．）

ところで，このことはトランセもバス本体も重々承知であり，私が指摘するまでもないとは思うのですが，バス会社の第一の使命は旅客を安全に運ぶことであって，接客がそれより優先するということはありません．ワンマンバスで車内放送が自動なのは運転手が運転に専念できるためであって，わざわざ自動で放送したことを人が繰り返す必要などないでしょう．また，トランセには「夏季の無帽・ノーネクタイ」の規定がないようです．いまどき冷房のないバスなどないでしょうから問題ないのかもしれませんが，それでも夏は暑いですし日差しも強いですので，そこまでしなくても，と思います．

車軸可変自動車

　トレーラの高速料金は前と後ろで2台分という人がいますが，違います．
　前と後ろで一体として，普通車～特大車に区分する方法があるのですが，その方法はまあ覚えるだけで一苦労，料金所のオジサンは私には勤まりそうにないな，と思うようなものです．

　詳しくはJHの車種区分表をご覧いただきたいのですが，

【普通車】
トレーラ（けん引軽自動車と被けん引自動車（１車軸）との連結車両）
【中型車】
トレーラ（けん引軽自動車と被けん引自動車（２車軸以上）との連結車両及びけん引普通車と被けん引自動車（１車軸）との連結車両）
普通貨物自動車（車両総重量８ｔ未満かつ最大積載量５ｔ未満で３車軸以下のもの及び被けん引自動車を連結していないセミトレーラ用トラクターで２車軸のもの）
【大型車】
トレーラ（けん引普通車と被けん引自動車（２車軸以上）との連結車両、けん引中型車と被けん引自動車（１車軸）との連結車両及びけん引大型車（２車軸）と被けん引自動車（１車軸）との連結車両）
【特大車】
トレーラ（けん引中型車と被けん引自動車（２車軸以上）との連結車両、けん引大型車と被けん引自動車との連結車両で車軸数の合計が４車軸以上のもの及び特大車がけん引する連結車両）

となっています．（トレーラに関する部分だけ抜粋．）
けん引車ごとに整理したほうがいいかもしれないですね．(車種区分はけん引車に関するJHの車種区分．)
【軽がけん引する場合】
　●被けん引車が1軸なら普通車，2軸以上なら中型車．
【普通車がけん引する場合】
　●被けん引車が1軸なら中型車，2軸以上なら大型車．
【中型車がけん引する場合】
　●被けん引車が1軸なら大型車，2軸以上なら特大車．
【2軸の大型車がけん引する場合】
　●被けん引車が1軸なら大型車，2軸以上なら特大車．
【3軸以上の大型車がけん引する場合】
　●特大車．
【特大車がけん引する場合】
　●特大車．

　皆さんわかりましたか？とりあえず，1軸を引っぱると1段階，2軸を引っ張ると2段階車種区分が上がるという原則までは容易に理解できたのですが，大型車がけん引する場合は注意が必要です．けん引車が中型までであればけん引車の車軸は考えませんが，大型の場合は自分の車軸を合わせて3軸までなら大型車(車種区分変わらず)，4軸以上になったら特大車(1段階上がる)となります．

　重要なことは，トレーラの料金は，「けん引車の車種」と「車軸の数」で決まるわけで，「車体長」とか「重さ」は関係がないということです．（もっとも，車軸の数自体が重さや車体長に関係しているのですが．）
　ということは，同じ車でも車軸を減らすことができれば，車種を1段階落とせる可能性があります．
　高速料金は，大型と特大で特に大きな差があります．例えば東京から吹田までで，大型は17500円なのに対し，特大は29050円もします．特大を大型に落とせれば，それだけで料金がこれだけ違います．
　長さや登録内容を変えることは難しいですが，車軸はもしかしたら減らせるかもしれません．
　（もっとも，法令により軸重には制限があり，満載の場合は無理です．あくまでも空車で走るときや荷が少ないときという条件がつきます．）
　私はタイヤを外して「このトレーラは1軸だ」と言い張るくらいしか思い浮かばないのですが，世の中にはこんなことに気づいてちゃんとこういうものを発明する頭のいい人がいます．もともとは空車時に車輪を減らして摩擦を減らすことで燃費や車輪の損耗を減らすために欧米で普通に使われていた技術だそうですが，日本の場合はそれに加えて高速料金というとんでもないメリットがあるので，利用価値は高そうです．

参加しますか？

mixiの「日本共産党」のコミュニティがあるようですが，「参加する」を選ぶと

こんな画面が出るようです．恐ろしい．．．(笑)
＃民主党でも自民党でも同じなんですけどね

マヨネーズのため通行止め

静岡県内の東名高速上り線でマヨネーズを満載した大型トラックが他の車に追突し，そのはずみで積荷の半分が路上に散乱，後続車に踏まれて道路は一面のマヨネーズになったようです．
私の将来の夢は内閣総理大臣になってマヨネーズの製造・輸入・販売を禁止することですが，このような危険な行為を行った者は「死刑！」なんていいたくなります．（運転手が実は大のマヨネーズ嫌いという可能性もあるのですが，細かいことを指摘してはいけません．）

＃誤解を避けるために言っておきますと，もともと私は死刑廃止を支持する立場であり，上記の「死刑！」のくだりはあくまでも冗談です．冗談．

弾劾裁判所

　裁判官弾劾裁判所という名前は，たいていの人は中学か高校の授業で聞いたきり忘却のかなたというところだと思います．
　いわゆる「弾劾裁判所」です．
　簡単に説明すると，弾劾裁判所は憲法に基づき国会が設置する常設の機関で，非行のあった裁判官を弾劾により罷免することを目的としています．
　裁判官訴追委員会(これも国会が設置)の請求に基づいた裁判を行い，罷免を適当とされれば罷免され，それに対する異議申し立て（上訴）の制度がないので罷免の裁判と同時に失職します．
　サイトはこれです．白黒のサイトがいい味出してますね．
　いろいろ読んでみたのですが，弾劾法にはなんと

第四十一条の二 （公職選挙法の適用除外） 　第十五条第三項の規定により最高裁判所から罷免の訴追をすべきことを求められており、又は訴追委員会から罷免の訴追をされている裁判官については、公職選挙法（昭和二十五年法律第百号）第九十条（他の法律において準用する場合を含む。）の規定は、適用しない。

　という規定がありまして，要するに罷免の訴追をされている裁判官が選挙に出ても自動的に失職することがないということです．逆にいえば，罷免の訴追をされたときに選挙に出て自動的に失職することで，訴追を免れることができないという意味です．
　こうした条文があって，しかも「第41条の2」というところからは，この条文は法改正によって追加されたものであって，おそらく実際にやった人がいるんだろうなということを読み取ることができます．
　弾劾裁判所のwebによれば，最高裁から訴追請求を受けていた判事が町長選に立候補して訴追を免れるということが実際にあったようで，昭和50年代に法改正で付け加えられたようです．
　こんな話，最近他に聞いたことがありませんか．懲戒免職になりそうなどこぞの公務員が選挙に出て失職し，懲戒免職を免れたという話．
　そのときはだいぶ物議をかもしたと記憶していますが，さすが裁判官は昭和50年代に気づいて実践していたようです．
　（一般公務員についてはいろいろ規定が面倒で見送られたのでしょう．）

　弾劾裁判所というのは初代裁判長が会長式で「開店休業が望ましい」と述べたように，実際に訴追される裁判官がいなければそれがいいのですが，最近では3人の少女を買春して捕まったロリコン裁判官が罷免された事件が記憶に新しいでしょう．

　なお弾劾裁判所は普通の裁判所と同じく傍聴自由です．（もっとも開廷されることなどほとんどありませんが．）
　見学も随時できるようなので，今度行ってこようかなと思います．

団魂の世代

少し前になりますが，放送局に勤めている，若くて美人で背が高い人，まあ才媛というんでしょうか，というような人とお話をすることがありました．
「団塊の世代」を，私と話している間に何回も(3回か4回か？)「だんこんの世代」と言うのです．
「塊」を「魂」と勘違いしているのでしょうが，「だんこん」だと「男根」が思い浮かんでしまいます．
まあ要するにペニスペニスと連発していたわけで，気づいたときが少しかわいそうかもしれません．．．